Wenn es nur noch Klack macht und der Motor stumm bleibt
Harry hat nun bereits 234.000 km zurückgelegt, was ungefähr einer fünffachen Erdumrundung gleichkommt, dazu müssen wir erst mal sagen: Respekt!
Nach so vielen Starts ist es nicht verwunderlich, dass irgendwann auch der Starter an seine Verschleißgrenze kommt.
Wir revidieren aktuell unser Schalt- und Verteilegetriebe und die meisten Anbauteile am Motor sind darum demontiert. So gönnen wir uns auch eine Instandhaltung des Starters.
Kontakte an der Verschleißgrenze
Benötigte Ersatzteile:
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Und was jetzt?
Die Reparatur ist einfach. Man nehme den Starter in die Hand und öffne mit einer 8er Nuss die drei Schrauben des Magnetschaltergehäuse.
Folgende Schritte sind nun durchzuführen:
- Den Magnetkern inkl. Feder entnehmen
- Die vordere Schraube, an welcher das Batteriekabel hing, demontieren, hierzu mit einer 13er Nuss die Mutter auf der Außenseite öffnen
- den Kontakt im inneren von der Schraube lösen und den neuen Kontakt montieren
- Alles wieder in umgekehrter Reihenfolge montieren
- die zweite Schraube lösen auf welcher der Stecker zum Starter montiert ist.
- Im inneren vorsichtig die Kontaktplatte hinter der gelöteten Kontakstelle vorziehen und ersetzen
- Alles wieder in umgekehrter Reihenfolge montieren
- Gehäuse Deckel verschrauben
