Alles was wir in den letzten Monaten gelernt haben ist hier zusammengetragen. Wir haben nur Themen aufgenommen welche sich als nützlich erwiesen haben.
Manuel
34, Chefingenieur
Elektrik
Alles zum Thema Doppelbatteriesystem, Solar, Spannungswandler und Landstrom.
Wir haben uns zu Beginn einen Steckschlüsselsatz gekauft mit dem wir nun fast alle Reparaturen an Harry durchführen konnten. Einige spezielle Schlüssel sind jedoch hilfreich z.B. 27er und 36er Maulschlüssel.
Für den Selbstausbau benötigt ihr Akkuschrauber, Zwingen, Stichsäge, Kreissäge,... also eigentlich eine kleine ausgestattete Werkstatt.
Kann jeder selbst die Elektrik machen?
Prinzipiell würde ich sagen, dass man die 12V Elektrik selbst machen kann. Aber auch ich als Maschinenbauer bin teilweise, speziell bei Relaisschaltungen, an meine Grenzen gestoßen. Wichtig ist dass ihr vernünftig absichert damit falls was schief geht die Sicherung schmilzt und nicht eure Pumpe oder etwas anderes.
Wo kauft ihr Ersatzteile?
Das ist ganz unterschiedlich, prinzipiell bestellen wir aber fast alles online. Für den Defender haben sich die in England ansässigen Händler wie Paddockund Island 4x4 als sehr zuverlässig und günstig bewiesen.
Macht ein Solarpanel auf dem Dach Sinn?
Das kommt ganz auf euren Anwendungsfall und euren Energiehunger an.
In unserem Fall macht das Panel auf dem Dach nur bedingt Sinn, da wir in Kombination aus mobilem 100W Panel, LiFePo4 und Ladebooster ein optimales Setup für unseren Energiebedarf haben.
Wie macht ihr warmes Wasser?
Unser Warmwasser wird durch einen Wärmetauscher erzeugt, der im Gegenstromprinzip in den Heizungskreislauf des Defender eingebracht ist. Das bedeutet warmes Wasser gibt es immer nur dann wenn auch der Motor betriebswarm ist.
Leider ist das Wasser welches aus dem Wärmetauscher kommt knapp 70°C warm, heißt also entweder Wasser im Kreislauf pumpen bis ihr die gewünschte Temperatur im Wassertank erreicht habt oder ein zusätzliches Thermostat verbauen.
Wie duscht ihr auf Reise?
Wir haben eine luxuriöse outdoor Dusche bestehend aus einer Druckwasserpumpe, einem Wärmetauscher mit Thermostat sowie einem extra Duschzelt. Mehr dazu auch im Bereich Warmwasser.
Das System besteht aus Gardena Anschlüssen, einer Gardena Brause sowie Lebensmittelechten und Temperaturbeständigen EPDM Schläuchen. Die Schläuche könnt ihr hier beziehen: SchlauchProfi
Unsere alten Federn im Defender waren in die Jahre gekommen und hätten, in ihrem rostigen Dasein, die Reise wohl nicht ohne Bruch überstanden. Auf unserer ersten Reise ist uns außerdem aufgefallen, dass die Fahreigenschaften mit den alten Federn doch eher einem Schiff bei Seegang entsprechen. Dieses Phänomen ist begünstigt durch die Beladung des Dachs mit Dachzelt, Ausrüstungskisten und Wasser.
Durch unser hohes Reisegewicht haben wir uns für beide Achsen neue HD Federn besorgt für Vorne (NRC9448 und NRC 9449), für hinten (NRC6904 und NRC6389) sowie auch neue Stoßdämpfer von Boge (OEM Qualität).
NRC9448, NRC9449, NRC6904, NRC6389
Boge OEM Dämpfer
EINBAU
Hier ist die Schritt für Schritt Anleitung um die Federn und Dämpfer am Defender 110 TD5 vorne zu tauschen.
Motorhaube öffnen und die Schrauben der beiden Plastikabdeckungen der Stoßdämpfer abschrauben
Räder demontieren und Fahrzeug aus den Federn heben, entweder per Hebebühne oder Wagenheber
die Schrauben des Doms im Motorraum mit dem Schlagschrauber lösen, aber nicht vollständig, der Dämpfer sollte noch an der Mutter hängen
Option1: Stoßdämpfer tauschen --> Schraube am Dom komplett lösen
Option 2: nur Feder tauschen, Dämpfer am Dom hängen lassen wie zuvor beschrieben
nun die Achse mit Hilfe eines zweiten Wagenhebers ein wenig anheben um den Dämpfer zu entlasten
Schraube am unteren Ende des Dämpfers öffnen und den Dämpfer mit einem Ölfilterband gegen Verdrehen sichern
wenn der Dämpfer lose ist, den Dämpfer vollständig mit der Hand komprimieren, bis zum Anschlag (siehe Bild 4)
Achse wieder vollständig ablassen und dabei darauf achten, dass ihr die ABS Kabel und die Bremsleitungen nicht überdehnt oder abreist
nun habt ihr ausreichend Platz die Feder zu entfernen, ein Montiereisen oder anderes Flacheisen hilft sie über den Federteller zu schieben
Nun falls notwendig den neuen Dämpfer verbauen und am oberen Dom locker besfestigen
Dämpfer wieder vollständig komprimieren
neue Federn mit Federspanner komprimieren
Federn einsetzen und darauf achten, dass sie vollständig im oberen und unteren Federteller sitzen --> ein Gummihammer hilft!
Alles wieder in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen
Und schon habt ihr die Federn sowie die neuen Dämpfer verbaut. War wirklich ein Kinderspiel!
IMG 2751
Dom mit dem Schlagschrauber lösen.
IMG 2753
Achse abstützen und beim Zusammenbau anheben.
IMG 2754
Dämpfer nach oben drücken und alte Feder mit z.B. Brecheisen entfernen.
IMG 2755
Neue Feder mit Federspanner vorspannen und anschließend einsetzen.
Übersicht der verschiedenen Defender Federn
HD kann in diesem Sinne auch so verstanden werden, dass es sich um die Militärfedern vom Defender Wolf handelt.
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